北京报废车收购公司分析报废标准

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报废汽车价值提升
城市中的“车”是一大顽疾，令人头疼，但并非没有办法治理。对此，济南将通过不同的分类对车进行处置。同时，报废车记者了解到，国务院有关报废汽车新政策已于今年6月1日实施，该条例将改变报废汽车只能当废铁卖的历史，“五大总成”可按可回收利用配件处理，实现“一车一价”，大大提高了报废汽车价值，这将有助于车报废，有利于“车”僵局。

到底什么样的车算“车”?“车”是已停放已超过半年，“有的‘车’放久了，车身破损严重以成报废汽车，又联系不上车主，这种比较多，但是有的车也不算破，车主也联系不上，这就不好说。”对于车的认定，确实比较棘手。

其实‘车’并不是一个法律上的概念，而是市民一种形象的表述。而交警部门在对车进行清理时，主要是针对那些车容肮脏破烂，长期占用道路、人行道、公共停车泊位停放的机动车，包含两轮、三轮摩托车，电动三轮、四轮车。报废汽车长期占用道路、人行道等情况，按照相关法律法规，可以对车辆进行拖移。

但是今年6月我国报废汽车回收新规，新规中将报废汽车的价值“翻倍”的提升，以后办理报废汽车将不再是废铁的价格，而是按照车辆的好坏进行一车一价来收购，这样一来将刺激我国报废汽车的热情，从而减少车的形成。并且我国车被国家拖走之后，自发布公告之日起6个月内无人认领的，依法收归国有。

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目前，中国机动车强制报废标准规定，普通乘用车行驶60万公里后将报废。去年，新版本的法规生效，要求排放标准。许多具有两三个国家国家排放标准的车辆正面临强制报废。许多15年以上的汽车基本上都面临报废，取而代之的是旧车。无论是卖给市回收各种车辆商还是被4S商店取代，价格都相当低，基本上就是废铁的价格。

长期以来，报废汽车基本上都是按照废金属价格低价出售的。然而，最近有报道称，修订后的报废汽车回收管理办法将很快付诸实施。新规定废除了报废汽车的购买价格应根据废金属价格定价的规定。发布了五个主要组件:发动机、转向器、变速器、前后桥以及车架再制造和再利用。
这五件报废汽车可以卖给市回收各种车辆企业。如果零件质量好，它们可以以好的价格出售，而不是以每吨低价出售。除了促进资源合理利用、节能减排之外，新的汽车报废法规必将使汽车报废价格高于目前车主的报废价格。有些汽车状况良好，但不符合排放标准的旧车也可能卖个好价钱。

如何判断自己的车属于哪类?

您可以查看车辆类型和车辆驾驶执照的使用性质，这非常准确地显示了车辆的属性。

当一辆汽车报废时，车主将获得汽车回扣。中国有关法律规定，报废汽车的购买价格应根据金属含量和废金属市场价格计算，五个拆解的总成应视为废金属。结果，车主得到的收入很少，基本上按照废铁的价格大约一吨200元左右，到处情况都不一样。

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废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。

报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在?

今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。

据中国物资再生协会统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆;其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限;另一方面一些地方了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。

报废汽车回收拆解前景

国外在回用件方面已经形成了较为完善成熟的产业链，我国在这方面还有很多发展空间。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大规模的购买用户，定价较低并且人为因素较强，无法灵活根据市场需求定价，干脆当废钢铁出售。平台将致力于满足国内汽车零部件市场需求，为企业打通销售渠道，提高利润，同时也将带动国内报废汽车回收行业的精细化拆解水平。